东风悦达起亚K5凯酷车主投诉 颗粒捕捉器堵塞难解决？

近日，中国网汽车质量投诉平台接到一位东风悦达起亚K5凯酷车主投诉，称自己的车在入手2个月的时间里，已经遭遇两次颗粒捕捉器堵塞问题。

根据车主张先生表示，自己的起亚K5凯酷于今年6月份购买，但7月份就出现颗粒捕捉器报警的情况，“我当时联系了4S店(包头市领航汽车销售有限责任公司)，对方让我多跑跑高速……”

按照4S店的解决方案，车主表示堵塞问题得到一定缓解。但他向记者强调：“我的车当时只跑了800多公里，(颗粒捕捉器)就报警了，我也很无语。”

然而问题并未就此解决，8月份，张先生的车再次因颗粒捕捉器堵塞而报警，车主随即将车送至了4S店，“他们也只是通过原地再生缓解堵塞问题。”

值得注意的是，张先生向记者透露：“4S店(工作人员)跟我说，没有办法能够彻底解决这问题，只能是车什么时候堵了，什么时候到店修。”

此外，车主自己也曾联系过东风悦达起亚厂家：“厂家也没法解决，就让我自己联系4S店处理。”在与张先生的交谈中，记者得知，在车主的车友群中，也有部分车主的车辆出现了同样的问题，“人家有的经常跑高速，就能自己缓解，我买车就是为了市区代步，没法经常跑高速……”此外，张先生还表示，颗粒捕捉器堵塞还引发了车辆的其他问题，包括油耗飙升等，张先生希望厂家能够为其彻底解决该问题。

针对张先生的投诉，记者联系了东风悦达起亚包头市领航汽车销售有限责任公司，该4S店工作人员表示：张先生的车辆问题拉拉高速就好了，当时店内已经为其清洗并通过原地再生解决问题了。此外，该位工作人员告诉记者，“起亚K5凯酷车型颗粒捕捉器堵塞问题也曾出现过，但数量不多。”

记者也就此投诉联系过东风悦达起亚厂家，对方表示，张先生的车辆问题需要到店检测，向厂家相关部门进行反馈，然后根据实际情况处理解决。

据了解，国六排放标准实施以来，部分汽车厂家为了兼顾排放要求，减少汽油机颗粒物排放，装配GPF(颗粒捕捉器)已成为尾气处理系统的标准配置。但正是由于GPF(颗粒捕捉器)的存在，则将会引发诸如油耗升高、动力下降等一系列问题，为车主的驾驶安全徒增诸多困扰。

此前不久，一汽-大众探岳车型因颗粒捕捉器堵塞问题无法解决，而引发的大面积投诉，导致其品牌口碑直线下滑。有此前车之鉴，希望东风悦达起亚能够及时为车主提供有效的解决方案。

近几年，东风悦达起亚的销量一路走低，从2017年开始就出现了断崖式下滑，由2016年的65万辆下滑至35.95万辆。截至2020年，更是交出了24.9万辆的销量成绩单，同比下滑14%，亏损11.88亿元，同比增亏8.63亿元。且旗下产品阵容一度混乱，经销商也曾出现大规模退网的情况。此外，在较低的产能利用率下，东风悦达起亚曾于2019年上半年宣布盐城第一工厂暂时停工，且计划以“长期租赁”的形式，租给造车新势力华人运通。

截至今年，东风悦达起亚销量仍在持续下滑，根据销量统计，今年上半年其销量累计9.34万辆，同比下滑17.3%，归属股东净利润负13.71亿元，亏损同比增长12.71%。

9月13日，东风悦达起亚第四代嘉华正式上市，售价28.89万元-33.99万元，定位全球旗舰MPV车型。然而在国内高端MPV市场GL8一家独大的局面下，这款旗舰车型如何能够占领该细分市场一席之地，为东风悦达起亚扳回一局，是其即将面临的一大挑战。

与此同时，希望一直高喊“秉承‘以用户为中心’”的东风悦达起亚品牌能够更加重视车主投诉，重视产品质量，真正做到“以更优质的产品不断满足消费者的期待”。(记者 王忆东)